Pese a un aumento de los desplazamientos, los fallecidos en vías interurbanas bajan un 3% y se reduce la siniestralidad por millón de viajes.
Balance vial con luces y sombras
El balance provisional de siniestralidad vial en España en 2025 ha dejado un total de 1.119 fallecidos en vías interurbanas, lo que supone 35 víctimas menos que en 2024 y una reducción del 3%. Se trata del segundo mejor dato desde 1960, solo superado por el de 2019.
Este descenso se ha producido pese al récord histórico de desplazamientos, con 478,56 millones de movimientos de largo recorrido, un 3,39% más que el año anterior. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se sitúa así en 2,1, el valor más bajo de la serie histórica.
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Llamamiento urgente para reducir la siniestralidad
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha valorado las cifras con prudencia, asegurando que “siguen siendo demasiadas víctimas, un precio desmesurado para la sociedad española”. Ha aprovechado la ocasión para lanzar un nuevo llamamiento a los grupos parlamentarios para aprobar sin más dilaciones la proposición de ley que reduciría la tasa máxima de alcohol permitida al volante.
Carreteras secundarias, principal foco de siniestralidad
El informe confirma que las vías convencionales siguen siendo las más peligrosas, concentrando 821 fallecidos (el 73% del total), frente a los 298 registrados en autopistas y autovías. Tres de cada cuatro muertes en carretera se producen en estas carreteras secundarias.
Por tipo de accidente, las salidas de vía fueron las más frecuentes, con 481 fallecidos (43%), seguidas de las colisiones frontales, que dejaron 237 víctimas, 13 menos que en 2024.
Usuarios vulnerables: el 40% de las víctimas
Los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) representaron el 40% del total de fallecidos, con 451 muertes. Destaca especialmente la cifra de motoristas, con 304 fallecidos, cinco más que el año anterior. Los peatones registraron 103 muertes, con una ligera bajada de cuatro víctimas.
En el caso de los vehículos de turismo y furgonetas, 165 personas fallecieron por no utilizar accesorios de seguridad, como el cinturón de seguridad, que seguía sin utilizarse en uno de cada cuatro casos mortales.
Envejecimiento y siniestralidad
El grupo de edad mayor de 65 años fue el más afectado, con 239 fallecidos, lo que representa el 21% del total nacional y un aumento de 14 víctimas respecto a 2024. Este dato refuerza la necesidad de estrategias específicas para este colectivo vulnerable.
Comparativa por comunidades autónomas
En términos territoriales, Andalucía y Cataluña encabezaron las cifras con el 20% y 13% del total nacional, respectivamente. Las regiones con menos fallecidos fueron La Rioja y Cantabria.
Entre las comunidades con mayores aumentos destacan Navarra (+15) y Canarias (+14). Por el contrario, Castilla y León redujo su siniestralidad en 19 víctimas, seguida de Murcia y Comunidad Valenciana, ambas con 16 muertes menos.
Aunque el balance aún no ofrece los datos específicos por comunidad, se espera que el informe definitivo detalle la evolución en regiones como Castilla-La Mancha, vecina de Castilla y León, que podría haber experimentado una evolución similar.
Campaña de Navidad 2025-2026: 39 fallecidos
Durante la operación especial de Navidad (del 19 de diciembre de 2025 al 6 de enero de 2026), se registraron 35 siniestros mortales con 39 fallecidos, lo que supone una reducción del 20% respecto al mismo periodo del año anterior.
Los turismos concentraron el 41% de las víctimas (16 fallecidos) y los usuarios vulnerables el 36% (14 fallecidos), con 9 motoristas entre ellos, uno más que el año anterior.
A la espera del informe definitivo
Los datos presentados corresponden solo a accidentes en vías interurbanas y a víctimas fallecidas en las primeras 24 horas tras el siniestro. El informe definitivo, que se publicará en las próximas semanas, incluirá las víctimas a 30 días, así como los accidentes ocurridos en vías urbanas, ofreciendo un panorama completo de la siniestralidad vial en 2025.
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